游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲、商务等功能于一体，可满足个人及家庭享受生活、企业商务接待的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在我国，游艇长期以来被认为是富人才能拥有的奢侈品。不久前发布的《粤港澳大湾区规划纲要》提出要推动粤港澳游艇自由行有效实施，探索在合适区域建设国际游艇旅游自由港，支持澳门与邻近城市探索发展国际游艇旅游……这些政策举措的提出，再次把游艇消费推向了大众视野。

游艇产业作为海洋经济的重要组成部分，被称为“继后汽车时代的消费巨人”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业。游艇本身就是一种高技术、高附加值、高利润的产品，其生产制造就可以带动新材料、电子仪器、动力、推进系统等十几个配套工业的发展，后期运营中还会带动码头、运输、维修、娱乐、餐饮服务等一大批相关行业发展。游艇在欧美发达国家早已成为一个热门、庞大、成熟的产业。有关研究报告显示，在游艇上每投入 1美元，就可以带来 6.5～10美元的经济效应。目前世界旅游船艇年贸易额达 400亿美元，再加上维修、管理、娱乐等相关费用，全球每年游艇经济收入超过500亿美元。

与国外相比，我国的游艇产业还处于起步阶段。虽然我国已成为世界第六大游艇生产国，但直到 2000年左右，游艇消费理念才开始萌芽，各种游艇会所、俱乐部纷纷出现，具有自主知识产权和自主品牌的中国游艇开始崭露头角。据有关部门统计，目前全国注册游艇 2500艘，如果把钓鱼艇算上，大约 5000艘左右，平均 27万人拥有一艘游艇，与发达国家平均每 171人拥有一艘游艇相比还有非常大的差距。我国游艇产业发展缓慢，很重要的原因在于缺乏国家和政府层面系统的政策和法规支持、码头等配套设施和服务缺失、群众海洋文化和游艇消费意识薄弱，种种“关卡”的制约使得游艇“游”不起来。

可喜的是，随着我国人均 GDP稳定增长、人们旅游方式逐步向体验式旅游转变以及游艇行业发展逐渐成熟，以前被误认为是“有钱人的游戏”的游艇也在逐步进入大众生活。一方面，国家对游艇产业给予了越来越多的重视，且不少支持措施已经在一步步落实；海南、上海、山东、福建、辽宁、浙江、广东等沿海省份已纷纷制定相关规划，并着手推进建设。另一方面，一些企业通过把游艇与滨海旅游相结合，让更多人了解到游艇文化，赢得了大众消费观念的逐步转变。其实，节假日等闲暇时间，约上亲朋好友或者商业伙伴，租一艘游艇到海上转一圈，消费也不是很高。正如广东省游艇行业协会秘书长李文轩所说，还是要倡导游艇大众化的消费理念，只有大众化，才有发展的空间和潜力。

业内人士分析，按照配套业主和业主3:1的比例来算，我国游艇产业链的发展至少可以撬动内需1000亿元，随着海洋经济不断发展壮大以及游艇市场需求的强劲驱动，未来 10年，中国游艇产业的年均增速有望达到 30%以上。就广东而言，发展游艇产业具有得天独厚的自然优势、产业优势和配套优势，如今加上政策的支持，更是兼具“天时、地利、人和”。随着粤港澳三地合作交流进一步加强，未来游艇自由行政策的落实，游艇公共码头建设的加快，游艇这个潜力巨大的市场必将被撬动。如今，不论是游艇制造者、经营者，还是广大消费者，都在期待，湾区时代能让我们更好地享受游艇带来的便捷和自由，真正融入游艇生活圈。

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲、商务等功能于一体，可满足个人及家庭享受生活、企业商务接待的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在我国，游艇长期以来被认为是富人才能拥有的奢侈品。不久前发布的《粤港澳大湾区规划纲要》提出要推动粤港澳游艇自由行有效实施，探索在合适区域建设国际游艇旅游自由港，支持澳门与邻近城市探索发展国际游艇旅游……这些政策举措的提出，再次把游艇消费推向了大众视野。游艇产业作为海洋经济的重要组成部分，被称为“继后汽车时代的消费巨人”，是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业。游艇本身就是一种高技术、高附加值、高利润的产品，其生产制造就可以带动新材料、电子仪器、动力、推进系统等十几个配套工业的发展，后期运营中还会带动码头、运输、维修、娱乐、餐饮服务等一大批相关行业发展。游艇在欧美发达国家早已成为一个热门、庞大、成熟的产业。有关研究报告显示，在游艇上每投入 1美元，就可以带来 6.5～10美元的经济效应。目前世界旅游船艇年贸易额达 400亿美元，再加上维修、管理、娱乐等相关费用，全球每年游艇经济收入超过500亿美元。与国外相比，我国的游艇产业还处于起步阶段。虽然我国已成为世界第六大游艇生产国，但直到 2000年左右，游艇消费理念才开始萌芽，各种游艇会所、俱乐部纷纷出现，具有自主知识产权和自主品牌的中国游艇开始崭露头角。据有关部门统计，目前全国注册游艇 2500艘，如果把钓鱼艇算上，大约 5000艘左右，平均 27万人拥有一艘游艇，与发达国家平均每 171人拥有一艘游艇相比还有非常大的差距。我国游艇产业发展缓慢，很重要的原因在于缺乏国家和政府层面系统的政策和法规支持、码头等配套设施和服务缺失、群众海洋文化和游艇消费意识薄弱，种种“关卡”的制约使得游艇“游”不起来。可喜的是，随着我国人均 GDP稳定增长、人们旅游方式逐步向体验式旅游转变以及游艇行业发展逐渐成熟，以前被误认为是“有钱人的游戏”的游艇也在逐步进入大众生活。一方面，国家对游艇产业给予了越来越多的重视，且不少支持措施已经在一步步落实；海南、上海、山东、福建、辽宁、浙江、广东等沿海省份已纷纷制定相关规划，并着手推进建设。另一方面，一些企业通过把游艇与滨海旅游相结合，让更多人了解到游艇文化，赢得了大众消费观念的逐步转变。其实，节假日等闲暇时间，约上亲朋好友或者商业伙伴，租一艘游艇到海上转一圈，消费也不是很高。正如广东省游艇行业协会秘书长李文轩所说，还是要倡导游艇大众化的消费理念，只有大众化，才有发展的空间和潜力。业内人士分析，按照配套业主和业主3:1的比例来算，我国游艇产业链的发展至少可以撬动内需1000亿元，随着海洋经济不断发展壮大以及游艇市场需求的强劲驱动，未来 10年，中国游艇产业的年均增速有望达到 30%以上。就广东而言，发展游艇产业具有得天独厚的自然优势、产业优势和配套优势，如今加上政策的支持，更是兼具“天时、地利、人和”。随着粤港澳三地合作交流进一步加强，未来游艇自由行政策的落实，游艇公共码头建设的加快，游艇这个潜力巨大的市场必将被撬动。如今，不论是游艇制造者、经营者，还是广大消费者，都在期待，湾区时代能让我们更好地享受游艇带来的便捷和自由，真正融入游艇生活圈。

文章来源：《新商务周刊》 网址: http://www.xswzkzzs.cn/qikandaodu/2020/0812/389.html